Cómo es el basculamiento en un automóvil

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Basculado de la cabina

¿Qué es el basculado?

El basculado es el mover un cuerpo de un lado a otro respecto a un eje vertical. En el mundo automotriz significa inclinar la cabina de los vehículos de transporte, de forma que resbale hacia afuera por su propio peso.

Basculado de la cabina – vista lateral.

¿Cómo logramos el basculado de la cabina?

Para hacer el basculamiento de la cabina se utilizan mecanismos de accionamiento hidráulico. El conductor debe accionar con una palanca la bomba de basculación colocada en el lateral de la cabina opuesto a la circulación de otros vehículos, debajo y exteriormente a ella. En algunos camiones, el accionamiento del mecanismo hidráulico puede ser eléctrico.

Basculado de una cabina de un camión.

El desenclavamiento, al hacer bascular la cabina y el enclavamiento de la misma se efectúan, generalmente, de forma automática. Si no se ha producido el enclavamiento total de la cabina, se enciende un testigo en el tablero de instrumentos para advertir de dicha circunstancia.

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“La luz es más brillante cuando está en la mente”


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Cómo funciona la iluminación en el automóvil

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Circuito de iluminación

El circuito de iluminación se presenta dividido en distintas partes o circuitos individuales, cada uno con sus respectivos interruptores. Las luces se conectan en paralelo y las llaves de control están en serie entre grupos.

Normalmente se conoce por ser de un solo hilo o cable, es decir que usa el chasis del vehículo como masa o retorno.

Partes internas del circuito de iluminación.

Muchos vehículos han incorporado la iluminación led en sus sistemas para reemplazar las lámparas convencionales. Las lámparas led tienen la ventaja de no poseer luz caliente y, por consiguiente, consumen menos electricidad, alargando la vida útil del sistema eléctrico.

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¿Qué es la caja de fusibles?

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Caja de fusibles

Si alguna parte del sistema eléctrico falla, lo primero que debemos hacer es localizar nuestra caja de fusibles, que normalmente se ubica en el lado izquierdo del volante, cerca de los pedales.

Caja de fusibles y relés de control de protección.

En autos un poco más antiguos se encuentra solamente abriendo la capota, lo que resulta muy molesto si tenemos problemas en una noche lluviosa y nos encontramos a la vera del camino.

En la caja encontraremos un mapa que nos guiará sobre los fusibles que debemos revisar. En algunos casos encontraremos fusibles de colores, donde cada color indica su valor en amperes.

Código de colores en fusibles automotrices.

Si quieres saber más sobre los fusibles, tenemos un artículo de dedicado a ello “Aplicaciones de cada fusible en los automóviles” (ver artículo).

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Cómo funciona el sistema de arranque

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Sistema de arranque

El sistema de arranque gira el cigüeñal del motor a una velocidad suficiente rápida para encender el motor. A través de un circuito de cables pesados, los conectores e interruptores, la corriente de la batería viaja al motor de ignición, cual gira el cigüeñal y cuando todo está trabajando apropiadamente, enciende el motor.

El sistema de arranque funciona de la siguiente manera: cuando giramos la llave, se abre el paso de voltaje desde la batería a la bobina. La batería se alimenta de esa corriente generando el alto voltaje, que es entregado al distribuidor, que a su vez lo lleva hacia cada bujía que corta o entrega la corriente. Este ciclo, o tiempos de saltos, está controlado por el eje del distribuidor.

Sistema de arranque clásico.

Componentes

El sistema de arranque típico incluye los siguientes componentes:

• El motor de la ignición.
• La batería.
• Los cables y alambres.
• El interruptor de la ignición.
• El solenoide del motor de arranque (o en el motor de arranque o montado apartemente).
• El interruptor neutral para poner el automóvil en marcha (la mayoría de los vehículos con transmisores automáticas).
• El interruptor de enganche del embrague (muchos vehículos con transmisiones manuales).

Sistema típico de arranque en el automóvil.

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Seguridad en el automóvil

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Seguridad pasiva

Cuando el vehículo recibe un impacto, bien sea contra otro vehículo, contra objetos rígidos situados en la carretera, o contra el suelo, su estructura debe absorber una elevada energía que se traducirá en deformaciones.

Tal deformación debe estar limitada en el compartimento de pasajeros para que éstos no sean aplastados y se instalan, intencionadamente, elementos que, en caso de que se produzca un tipo de colisión determinado, permitan que se abollen y absorban una gran cantidad de la energía del impacto; de esta forma se causan menos daños.

Estas dos exigencias se conjugan de forma generalmente satisfactoria en los turismos actuales. A las anteriores medidas hay que añadir que las superficies interiores no deben tener aristas ni formas cortantes y que deben disponer de los sistemas de sujeción y bloqueo de puertas adecuados.

Situación de la rueda de repuesto.

Algunos elementos de seguridad

Los parachoques, los amortiguadores de impacto y los subchasis tienen menor rigidez que la zona cercana a los pasajeros y conductor para que, en caso de colisión, absorban la mayor parte de la energía de impacto deformándose de forma programada.

Colocación depósitos de aire comprimido y rueda de repuesto.

En este sentido es conveniente realizar periódicamente una limpieza de la zona inferior de la estructura metálica, sobre todo en ambientes salinos, para evitar su corrosión.

Otro elemento importante que forma parte de la cabina, aunque no es metálico, son las lunas, tanto la delantera como las laterales. Tener una buena visibilidad contribuye a conseguir una óptima seguridad de circulación.

Visibilidad en la luna delantera.

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CÓMO FUNCIONA EL ALTERNADOR EN LOS AUTOMÓVILES

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Alternador

El alternador convierte la energía mecánica en energía eléctrica (aproximadamente 14.4 V), basada en los principios de la generación eléctrica por inducción magnética.

Partes del alternador

Partes del alternador

1.- Placa de diodos: convierte la corriente alterna que sale de los extremos del bobinado del estator en corriente continua.
2.- Polea: es impulsada por el motor mediante una correa. Enfría el alternador y pone en movimiento al rotor.
3.- Rotor: es el eje giratorio del alternador.
4.- Bobinas del estator: de sus extremos sale la corriente generada por el movimiento del rotor.
5.- Núcleo del estator.

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SISTEMA DE CARGA EN EL AUTOMÓVIL

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Sistema de carga

El sistema de carga cumple la función de recargar la batería y alimentar a los sistemas que consumen energía eléctrica.

Sistema de carga convencional compuesto por la batería, el alternador y el regulador.

Los componentes de este sistema son:

Batería

Aparte de ser recargada por el alternador, entrega energía al regulador activando el sistema para iniciar el proceso de recarga. También actúa como un compensador que permite mantener los niveles de tensión/corriente que el sistema necesita.

Alternador

Genera electricidad basada en el principio de la teoría electromagnética. En pocas palabras, convierte la energía mecánica tomada del motor en energía eléctrica, que será entregada a la batería para recargarla y ser usada por distintos sistemas del automóvil.

Regulador

Este dispositivo se encarga de regular la carga de voltaje/corriente proporcionada por el alternador que se dirige hacia la batería.

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Sistema de arranque electrónico

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Sistema de arranque electrónico

El sistema de arranque que veremos a continuación es el que, normalmente, está conformado por una bobina, el platino (o ruptor), el distribuidor y las bujías.

Sistema de arranque

Encendido convencional
En vehículos modernos el platino fue reemplazado por una unidad electrónica.

El sistema de arranque funciona de la siguiente manera: cuando giramos la llave, se abre el paso de voltaje desde la batería a la bobina. La batería se alimenta de esa corriente generando el alto voltaje, que es entregado al distribuidor, que a su vez lo lleva hacia cada bujía que corta o entrega la corriente. Este ciclo, o tiempos de saltos, está controlado por el eje del distribuidor.

Sistema de arranque electrónico

Con el avance de la tecnología electrónica, el encendido convencional con platinos ahora es asistido electrónicamente. Se reemplazó al platino o ruptor mecánico por un circuito electrónico a transistores. Al haber menos partes móviles en este sistema, el mantenimiento y los problemas de encendido se reducen considerablemente.

Encendido electrónico
Encendido asistido electrónicamente.

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CONDUCTORES ELÉCTRICOS USADOS EN LOS AUTOMÓVILES

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Conductores eléctricos

Los conductores eléctricos, son hilos metálicos de cobre o aluminio que se utiliza para conducir la corriente eléctrica. Se emplea en las instalaciones eléctricas en general, en los automóviles y en la construcción de bobinados.

Los tipos de conductores más empleados son:

Alambres

Son conductores constituidos por un solo hilo metálico y pueden ser desnudos o revestidos con una cubierta aislante. Según el material de los aislantes, los alambres podrán emplearse en las instalaciones eléctricas o en los embobinados.

Alambres (estructura interna).

Cables

Están constituidos por un conjunto de alambres no aislados entre sí y pueden ser desnudos o revestidos por una o varias capas aislantes. Los aislantes son de plástico, goma o tela. Se utilizan, generalmente, en las instalaciones eléctricas y en los automóviles.

Partes

Cable (estructura interna).

Cordones

La constitución de los cordones es similar a la de los cables. La diferencia está en que los alambres son más finos, dándoles una mayor flexibilidad al conjunto. Están compuestos de 2 o 3 conductores flexibles, aislados entre sí, y se presentan en forma trenzada o unidos paralelamente.

Cordón (estructura interna).

Conductores con cubierta protectora

Son conductores que además de su aislante, tienen otra capa protectora contra humedades, ácidos o temperaturas elevadas. Las cubiertas protectoras pueden ser de plástico especial, plomo o goma.

Conductores con cubierta protectora (estructura interna).

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CARROCERÍA DE LOS CARROS: PARTES IMPORTANTES

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La carrocería

La carrocería está formada por el bastidor y los elementos funcionales; dándole al vehículo esa característica estética. Está fabricada, generalmente en chapa de acero y materiales plásticos resistentes. Suelen estar construidas con barras en forma de estructura tubular.

Debe ser lo más ligera y barata posible en relación con la cantidad de espacio que hay en su interior. Por ello actualmente se ha mejorado desde el perfeccionamiento aerodinámico, para reducir el consumo de carburante, hasta el aislamiento, para reducir los ruidos que se perciben durante la marcha.

Construcción autoportante.

La cabina

Propia de los camiones, la carrocería tiene dos partes: la cabina, que puede ser fija o abatible y la plataforma, que es sobre la que se monta la construcción donde va la carga. En este caso la cabina equivale a la carrocería autoportante de los autobuses.

Carrocería y la cabina del automóvil.

Exigencias

Elevada estabilidad propia: Debe soportar un elevado esfuerzo durante los movimientos de balanceo y cabeceo. También debe soportar vibraciones y oscilaciones procedentes del motor y de las ruedas.
Seguridad pasiva propia: Resistente a la deformación y los sistemas de retención, consiguiendo una elevada protección para los ocupantes.
Otros: Tales como construcción ligera, protección anticorrosión y estabilidad y ligereza.

Bastidor de carrocería de auto.

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